Název:	ABC Gama (Lamborghini Cheetah)
Autor:	Richard Vyškovský
Autorský kód:	VY-1.37
Vydavatel:	ABC č. 13 / roč. 27, vyšlo 11. 3. 1983
Měřítko:	1:43
Rozsah:	0,7 strany A4
Počet dílů:	28 číslovaných / 41 fyzických (včetně vzorů pro osy kol)
Stavba modelu:	–
Fotogalerie:	ano

ABC Gama (Lamborghini Cheetah) – krátce o předloze modelu

Třetí model volné série autíček Rallye ABC v měřítku 1:43 označených písmeny řecké abecedy nejenže přinesl podruhé zpracovanou předlohu italského výrobce luxusních vozů, ale též pokračoval v rozmanitém zaměření této řady vystřihovánek.
Po vysokorychlostním osobním voze (ABC Alfa / Lamborghini Countach, ABC č. 1/27) a okruhovém závodním speciálu (ABC Beta / Toyota Celica Turbo, č. 8/27) byl zvolen terénní vůz s pohonem všech čtyř kol. Je do jisté míry paradox, že se podařilo na stránky ABC – samozřejmě díky kamufláži v podobě Lamborghini – prosadit vojenský prototyp, jehož objednávku zadala samotná americká armáda.

Potíže hned od začátku

Na přelomu 60. a 70. let hledaly americké ozbrojené síly náhradu za letité Jeepy 151 a ve spolupráci s firmou FMC Corporation bylo vyvinuto vozidlo XR311, jehož se však vyrobily vlastně jen vzorky pro různé použití ve velmi malém množství – hovoří se o dvou desítkách kusů. Proto US Army oslovila podnik Mobility Technology International a zadala mu stejný úkol. MTI připravil návrh vozu, u něhož nešlo přehlédnout minimálně shodné rysy s XR311. Poté byla oslovena automobilka Lamborghini, aby se ujala výroby. Pro tuto firmu to byl v podstatě krok na pole neorané, protože terénní vůz ve své produkci nikdy neměla.

Základ vozu byl sestaven v San José a poté putoval polotovar do Evropy, konkrétně do boloňského regionu, kde v Sant’Agatě Bolognese, sídle Lamborghini, byla provedena finalizace a instalace motoru, umístěného dozadu. Protože se počítalo s určitým obojživelným provedením, byla pohonná jednotka vodotěsná. Sklolaminátová karoserie neměla střechu a dveře, do interiéru se měli pohodlně vejít čtyři vojáci s plnou výzbrojí plus řidič.

Vůz nesoucí název Cheetah (Gepard) byl slavnostně uveden na ženevském autosalonu 1977 – a vzápětí čelily MTI a Lamborghini žalobě ze strany FMC, že nejde o nic jiného než kopii XR311. Byly sice učiněny určité právní kroky, ale nakonec byly zbytečné, protože Cheetah měl prachmizerné jízdní vlastnosti a motor navíc nezvládl poměrně vysokou hmotnost vozu, takže výkon rapidně klesal. Nakonec ho Američané ani nevyzkoušeli, jen se dočkali poněkud rozpačité prezentace samotným konstruktérem Rodney Pharisem. Krach projektu Cheetah měl i další důsledky – BMW kvůli němu zrušila spolupráci s Lamborghini na vývoji sportovního speciálu M1.

Ani podruhé… ani potřetí…

Už bez vazeb na vojenské složky, nýbrž jako pokus o čistokrevné SUV, byl o čtyři roky později prezentován typ LM001. Lamborghini mělo dostatek kapitálu na druhý pokus a prototyp představilo opět v Ženevě na autosalónu 1981. Spekulovalo se o pohonné jednotce, ale nakonec i LM001 vyšel jako nepovedený – hlavní problém představovala akcelerace, při níž se vůz choval jako jankovitý osel. Po dalších zkouškách se zjistilo, že příčinou je umístění pohonné jednotky na zádi vozu – LM001 tak skončil rovněž u jediného typu a zjištění byla aplikována do nadcházejícího LMA002.

Přepracován byl podvozek, motor přesunut dopředu a inovace mohla změnit pohon všech kol pouze na zadní nápravu. Také karoserie byla zjednodušena a „vyhlazena“ kvůli možnosti přidat pomocné pancéřování. LMA002 měl původně putovat do Saúdské Arábie, protože Lamborghini vyhrála zakázku až na 1000 vozů. Navýšila tedy počet zaměstnanců o 30% – a všechno k ničemu, protože objednávka byla zrušena. Tím také LMA002 skončila jako jediný prototyp, takže sériové výroby se dočkal až typ LM002, jenž už je však na hony vzdálen původnímu Cheetahu.

Co tedy lepíme?

Při pohledu na Vyškovského model musíme nabýt dojmu, že Mistr RV vytvořil jakýsi hybrid geparda a následného LM001. Z první varianty má základ a ze druhé dveře, které činí kabinu uzavřenou. Hnidopichové samozřejmě mohou namítat, že šlo jen o okrajovou inspiraci, ovšem pokud se podíváte na předchozí dva modely řady Rallye ABC, i přes zjednodušení jsou de facto shodné se svými předlohami. Je také otázka, kde a jak pan architekt získal podklady – opravdu se mohlo jednat o malý či nekvalitní snímek. Na celkové věci to však nic nemění, stejně jako na faktu, že povrchová úprava je čistou fikcí, protože vůz po dobu své prototypové existence měl neutrální, špinavě bílý nátěr. Pochopitelně se nikdy neobjevil na závodní dráze, startovní číslo 3 tedy berme jen jako pořadové číslo modelu v sérii Rallye ABC.

Základní technické údaje vozu Lamborghini Cheetah (1977):

• Popis: terénní vůz s náhonem všech kol se sklolaminátovou karoserií, primárně určený pro vojenské účely
• Motor: vidlicový osmiválec Chrysler V8, objem 5900 cm³, výkon 180 k (134 kW). Pro následný prototyp LM001 byl využit osmiválec AMC (American Motors Corporation) obdobných parametrů jako Chrysler a zvažoval se i vidlicový dvanáctiválec, který byl montován do silničního modelu Countach.
• Převodovka: automatická třístupňová
• Délka – šířka: 4550 – 1520 mm
• Rozvor: 3000 mm
• Hmotnost: 2042 kg (pohotovostní včetně paliva)

Robert Pavelka